Du 11 au 13 novembre 2026, le premier Simandou Mining Summit a servi de tribune aux autorités guinéennes pour présenter aux investisseurs quatre projets d’infrastructures jugés prioritaires. Leur coût global est estimé à 3,8 milliards de dollars.
Il s’agit du Bus Rapid Transit (BRT) et du Heavy Rail Transit (HRT) du Grand Conakry, de la Route côtière Sud, ainsi que de deux projets de centrales solaires photovoltaïques avec stockage par batteries à Dabola et Faranah.
En marge de ces annonces, le gouvernement a également mis en avant le projet de construction d’un port en eau profonde à Boffa, dans la région de Boké. Une infrastructure à vocation minière, commerciale et industrielle, appelée à jouer un rôle dans le développement des échanges de la Guinée avec le reste du monde.
Lors de la conférence de presse organisée à la clôture du sommet, le ministre des Mines et de la Géologie, Bouna Sylla, a expliqué que cette présentation visait avant tout à attirer des partenaires financiers autour de projets dont les études de faisabilité sont déjà disponibles.
« On a profité du forum pour présenter des projets structurants du pays qui ont des études de faisabilité afin d’attirer des investissements sur ces projets », a-t-il déclaré.
Parmi les infrastructures évoquées, le port en eau profonde de Boffa occupe une place importante. Son coût est estimé à 1,9 milliard de dollars, selon le ministre. Le projet prévoit la construction d’un port minéralier, d’un terminal à conteneurs, d’un terminal pétrolier, mais aussi l’aménagement d’un parc industriel dans la zone portuaire.
Bouna Sylla assure que les études de faisabilité, confiées au cabinet international Royal Haskoning, sont terminées. Les études d’impact environnemental et social seraient également achevées.
L’infrastructure est conçue pour accueillir de grands navires, notamment des vraquiers de type Capesize, d’une capacité pouvant atteindre 200 000 tonnes. Un atout que le gouvernement entend mettre à profit pour améliorer les conditions d’exportation des produits miniers, en particulier la bauxite.
Le ministre estime que la mise en service de ce port permettrait notamment de limiter le recours aux barges et les opérations de transbordement en haute mer, qui pèsent sur les coûts logistiques et soulèvent des préoccupations environnementales.
« Ce port permettra de rendre également notre industrie de bauxite plus compétitive », a-t-il souligné.
Pour les autorités guinéennes, le futur port ne doit pas se limiter à l’exportation des minerais. L’ambition affichée est d’en faire une véritable plateforme logistique et industrielle, capable d’attirer des entreprises et de servir les opérateurs économiques de toute la sous-région.
À ce sujet, Bouna Sylla a évoqué le modèle de Jebel Ali, à Dubaï, où les activités portuaires s’accompagnent d’un vaste tissu d’entreprises et de services. La Guinée entend s’inspirer de cette expérience pour développer, autour de son infrastructure, des activités de transformation, d’assemblage, de distribution et de commerce.
Le ministre a également insisté sur les possibilités offertes par les flux maritimes liés aux exportations de bauxite. Selon lui, des navires qui acheminent actuellement le minerai vers l’Amérique du Nord, l’Europe ou la Chine retournent souvent sans cargaison. Le futur port pourrait permettre de mieux exploiter ces trajets en y chargeant d’autres marchandises.
« On peut charger des marchandises, développer des industries dans le bassin portuaire », a-t-il expliqué.
Une telle organisation pourrait, selon lui, faciliter l’accès des commerçants guinéens aux marchandises importées, en leur évitant certains déplacements coûteux à l’étranger. Elle permettrait également d’attirer des acheteurs et des opérateurs économiques des pays voisins, grâce à un environnement commercial spécifique dans la zone portuaire.
Des partenaires internationaux autour de la table
La recherche de financements constitue désormais un enjeu majeur pour la concrétisation du projet. Une table ronde a ainsi réuni plusieurs institutions financières et acteurs internationaux, dont la Banque mondiale, la Banque africaine de développement, la Banque islamique de développement, DP World et Tanger Med.
D’après Bouna Sylla, des banques privées, des fonds d’investissement et d’autres investisseurs ont également pris part aux échanges et manifesté leur intérêt pour le projet.
Avec ces différentes initiatives présentées lors du premier Simandou Mining Summit, le gouvernement guinéen cherche à élargir les perspectives d’investissement au-delà de l’exploitation minière. Les infrastructures de transport, l’énergie, les activités industrielles et la logistique figurent désormais parmi les secteurs sur lesquels les autorités souhaitent attirer des capitaux.
